FORZA DS

Potencia Absorbida

Dinamómetro Inercial vs Freno Dinamométrico

La medición inercial es muy repetitiva, simple y fácil de controlar. Sólo aceleras y los resultados mostrarán la curva de potencia con elevada repetitividad. Pero hay algo que la medición inercial no puede hacer, y es controlar la carga que recibe el motor. No puedes tener el motor o vehículo con carga a una velocidad constante, sino que siempre debe haber una aceleración. Para ciertas aplicaciones profesionales es necesario aplicar una carga constante, y ahí es necesario utilizar un freno dinamométrico, también conocidos como dinamómetros de absorción.

Dinamómetros de Absorción

Los dinamómetros de absorción de potencia, son dinamómetros que básicamente convierten la energía que entrega el motor en calor. En cambio, los dinamómetros inerciales, la convierten en energía cinética rotacional (que despúes se convertirá también en calor al finalizar el ensayo con el freno del propio banco de prueba).

Los dinamómetros de absorción más comunes son los del tipo electromagnéticos tipo eddy (corrientes parásitas) y los hidráulicos. En ambos casos la energía se disipa en forma de calor que se transfiere al aire o al agua de refrigeración.

Medir la Potencia

Una cosa es hablar del método de medición y otra diferente es hablar de cómo el sistema electrónico y el software es capaz de leer la información generada por esa medición. Aquí entran en juego diferentes parámetros como la frecuencia de muestreo o precisión de las mediciones y de los sensores. Es un equilibrio, y a veces un compromiso entre mejorar un parámetro a expensas de otro. 

El diseño

La receta

Allí es donde nos diferenciamos del resto de sistemas de medición. La elección del tipo de sensor utilizado, los tiempos de medición, los algoritmos utilizados para transformar esas mediciones en valores físicos reales de torque o aceleración rotacional y de allí procesar esos datos para obtener las RPM, Torque y Potencia. Los ingredientes son los mismos para todos los fabricantes de sistemas de adquisición de datos, pero la receta y preparación es donde nos diferenciamos unos de otros. Nosotros preparamos un plato de un restaurante con estrellas Michelin, pero a precios de McDonald's.

Los ingredientes

El sistema de adquisición consiste en 3 elementos; los sensores, la interface electrónica que toma los datos de los sensores y los transfiere a la computadora, y el software que toma esos datos crudos y los cocina para mostrarlos al usuario de la manera más útil y simple posible, para que sean fáciles de digerir.

El soporte

Lavar los platos

En todo buen restaurante, como en todo taller mecánico, hay un trabajo que el cliente no ve y que muchas veces es el que lleva más tiempo y cuidado. Es la atención al cliente. Nuestra atención al cliente es como debe ser siempre la atención al cliente: personalizada, un trato directo, 1 a 1. Sabemos que no lees los manuales. Nosotros tampoco los leemos. Por eso subimos videos, quizá menos de los que deberíamos, pero estamos tratando de mejorar. Mientras tanto, te atendemos el Whatsapp, resolvemos tus dudas y te mandamos el enlace a la página del manual que necesitás leer.

La mosca en la sopa

Hay veces que lamentablemente se cae una mosca en la sopa. Y no tiene por qué ser el fin del mundo. No tiene por qué serlo mientras puedas llamar rápidamente a alguien que te ayude a solucionar el problema. 

Nosotros primero escuchamos tus quejas y después de esos minutos de descarga, te ayudamos a encontrar la falla. Te haremos muchas preguntas, te pediremos fotos y videos para tratar de diagnosticar el problema. También te preguntaremos si ya intentaste solucionarlo apagando y prendiendo el equipo. Pero siempre estaremos allí acompañándote hasta encontrar la solución.

Aplicacion reales

¿Para quien es?

Este kit funciona en bancos de prueba de motores (dinamómetros de motores) y bancos de prueba de rodillos (dinamómetros de chassis). La instalación es muy simple. Por un lado debemos montar un sensor de rotación que funciona con un imán que va montado sobre alguna parte en rotación del dinamómetro, o en el rodillo en el caso de los dinamómetros de chassis. Por otro lado necesitaremos montar una celda de carga sobre el freno dinamométrico, para medir la fuerza que está haciendo (torque).  Si quieres saber más de la instalación puedes consultar el manual en línea.

El sistema no tiene limitaciones de potencia. Es el mismo dispositivo electrónico y el mismo software tanto para un banco de prueba de 10 HP como para uno de 1000 HP. 

Los límites reales

Entonces los verdaderos límites no los impone el sistema, sino que están definidos por la capacidad de absorción de ptoencia y el torque máximo del dinamómetro, en conjunto con la masa inercial del rodillo. 

Medición combinada

Todas las mediciones de Accudyno Forza son la combinación de dos componentes: la potencia absorbida por el dinamómetro, que se mide con la celda de carga, y la potencia entregada por el motor, que se ha convertido en energía cinética rotacional. Esa energía cinética rotacional no fue medida por la celda de carga, ya que nunca llegó al dinamómetro, sino que quedó en el camino, y es necesario medirla.

Por ese motivo todos nuestros sistemas miden la potencia inercial, que se combina con la potencia absorbida, para mostrar la potencia total. Este mecanismo de cálculo permite que las mediciones puedan realizarse con el motor acelerando y no es necesario estabilizarlo en saltos de RPM fijos. 

¿Qué puedo medir?

Podrás medir potencia, torque, rpm, así como los sensores adicionales conectados como sonda lambda, o presiones. A su vez el sistema corrige climáticamente por lo que tendrás los valores de potencia y torque corregidos y normalizados por el Factor de Corrección SAE. También podemos hacer una medición de la fricción de pérdidas y eso permite estimar en rodillos la potencia que sale del motor, no solo la potencia que llega a la rueda.

El sistema Forza posee una salida de control, que mediante un voltaje variable puede controlar el dinamómetro. Es necesario contar con un controlador de potencia del dinamómetro, que posea una entrada de control por PWM o por voltaje variable. Ese controlador lo suelen proveer los fabricantes del dinamómetro.

Los usos típicos son bancos de potencia de motores con dinamómetro hidráulico, dinamómetro eddy current refrigerado por aire, o dinamómetro eddy current refrigerado por agua, bancos de potencia de rodillos con dinamómetro de cualquier tipo. También es posible utilizarlo en rodillos 4x4, que posean 1 solo dinamómetro.